多位深蓝i版车主反映，他们购买了比普通版贵约1.5万元的高阶智驾版S7i车型，但深蓝承诺将在OTA升级中实现的多项功能迟迟未能兑现。更让车主们不满的是，智能座舱相关功能甚至不如售价更低的普通版车型。在老款车型智驾供应商破产、改款新车更换其他智驾供应商之后，这些车主只能陷入长期被动等待、维权无门的境地。
汽车OTA是软件在线升级服务，对新能源车与智能网联汽车尤为重要，直接决定车辆性能、安全、价值与用户体验。然而，当出现车企承诺不兑现等行为时，消费者维权将陷入被动局面。律师指出，车企的OTA承诺已成为购车合同的一部分，长期不兑现承诺不仅违约，还涉嫌侵害消费者的知情权、公平交易权，涉嫌构成虚假宣传。无论相关供应商是否破产和更换，深蓝汽车作为法定的产品质量责任主体和合同相对方，必须承担向消费者兑现承诺、提供持续维护和保障功能安全可靠的全部法律责任。车主有权依法向监管部门投诉，也有权依据民法典的相关规定提起诉讼，还可依据消费者权益保护法第五十五条主张“退一赔三”。
2023年11月，深蓝S7i与SL03i两款i版车型正式上市，主打高阶智驾与全新智能座舱功能。深蓝汽车当时在i版专属宣传海报中明确，在OTA升级后，不仅能更新新版高德地图、实现红绿灯读秒功能，智驾方面还将新增城区巡航功能。因为看中了这些功能，消费者张怀于2024年初购入了2023款深蓝200max S7i。然而直到两年后，深蓝宣称的上述承诺也未能兑现。张怀介绍，S7i的OTA升级分为AD（智驾系统）和OS（智能座舱系统）两种，但曾经宣传将在2.0版本时就实现的红绿灯读秒功能至今未更新，AD部分则仅在2024年从1.0版本更新到了1.1版本，此后再未更新，导致城区巡航功能无法实现。
张怀的遭遇并非个例，几乎所有车主都吐槽智能化相关功能不兑现。更让他们难以接受的是，他们翘首以盼的多项功能，竟早已在普通版S7上一一实现。截至2024年末，S7车型已更新完成包括HUD红绿灯倒计时在内的多项智能座舱功能。相比之下，i版车型仍没有实现HUD红绿灯倒计时、行车记录声音录制、360影像可小窗、高德地图版本更新、文件传输等共计6项功能。缺失的各项功能给行车带来诸多不便，甚至引发安全隐患。例如，行车记录无法录制声音可能导致事故现场还原困难，高德地图长期未更新不仅未能实现红绿灯倒计时读秒功能，还引发了系统误判，分散了驾驶注意力。
面对车主的追问，深蓝汽车曾在2024年12月回应称，正在启动SL03和S7车型i版OS2.3系统推送服务，但因这些功能目前仍处于严格的内部测试阶段，为确保其稳定性和用户体验，本次OTA升级将暂不包含上述功能。2025年7月，账号“深蓝OTA工作室”回应车主“何时上线i版红绿灯倒计时功能”时称，“目前在beta测试阶段，会加快的”。此后，深蓝方面再未公开对OTA承诺未兑现的原因作出说明。
事实上，深蓝S7i与SL03i车型的智驾方案由纵目科技提供。但在张怀买车的2024年年末，纵目科技便开始陆续传出工资延期、高管离职等消息，后于2025年4月正式进入破产审查程序。深蓝S7i与SL03i车型已分别于2024年7月和9月改款换代，由新车型S07和L07替代，智驾方案由纵目科技切换为华为乾崑智驾，座舱芯片等也有所提升。中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅指出，一般情况下，智驾方案供应商全面停摆，将直接导致由其负责开发、维护、更新的高阶智驾软件以及后续升级服务被迫中断。也有车主认为，i版车型上市销售时间不超过一年，保有量低，在新车已更换智驾方案的背景下，深蓝势必会对旧款车型减少投入，这也是导致深蓝承诺的OTA功能不能兑现，使他们产生“被抛弃”感受的原因之一。
深蓝汽车虽已通过切换华为等全新智驾方案，解决了后续新车型的智能化供应问题，但对于已交付的老款车型，如何妥善处置旧平台的历史遗留问题，目前仍缺乏明确的解决方案，也让相关车主陷入被动等待的局面。
伴随近年来新能源汽车智能化的快速更新迭代，OTA升级不兑现、老车主成“弃子”已成为行业的痛点之一。北京市京师律师事务所权益合伙人刘东阳指出，深蓝汽车长期不兑现通过后续OTA实现的特定功能，且普通版车型已先行配备，构成了对消费者的误导。不仅违约，涉嫌侵害消费者知情权股票配资推荐，也涉嫌构成虚假宣传。上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊建议，应将智驾系统视为车辆的“永久部件”，在研发阶段就规划好软硬件的持续迭代路径，并在销售合同中明确承诺升级周期和服务保障；在制度法规上，建议进一步建立供应商变更或倒闭的风险预警与用户权益保障基金机制，强制车企在采用外部方案时，必须准备技术“备份”或明确用户补偿方案，同时将营销承诺作为具有法律约束力的合同条款进行监管，杜绝夸大宣传。
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