特斯拉计划最早于本月在得州奥斯汀市举行Cybercab的公开发布活动。Cybercab是特斯拉为自动驾驶出租车服务打造的双座无人驾驶电动车靠谱的线上股票配资，采用无方向盘、无踏板的极简设计，完全依赖自动驾驶系统运行。这款车型于2024年10月首次对外公布概念样车。
Robotaxi是一种依托AI、传感器和高精地图的无人驾驶共享出行服务，无需人类驾驶员，通过手机App随叫随到，并能全自动完成城市载客。Cybercab将是特斯拉首款无方向盘、无踏板的车型，但这也意味着一旦脱离自动驾驶系统，这款车几乎没有实际使用价值。目前，该车高度依赖的自动驾驶系统仅开展小范围试点，尚未实现大规模商用。
知情人士透露，特斯拉将先面向内部员工开放Cybercab的公共道路乘车体验，数日后将其接入奥斯汀市的Robotaxi服务。奥斯汀市政府一名发言人证实，特斯拉已与当地急救人员完成应急处置培训，教会救援人员如何移走该款车辆。自7月起，特斯拉便在奥斯汀工厂园区内部的私有道路开展测试，安排员工试乘。
特斯拉Robotaxi官方账号正在宣传“Cybercab发布活动”，推出截至8月23日的抽奖活动，参与者有机会到场观礼，文案称“乘车次数越多，中奖概率越高”。这里的“乘车”指当地已上线的特斯拉Model Y自动驾驶出租车，而Cybercab此时还未对外开放载客。
据特斯拉7月财报披露，其旗下自动驾驶出租车累计无人驾驶行驶里程为38万英里。相比之下，Waymo自2020年起上线商用无人驾驶服务，公布的仅由乘客乘坐的无人驾驶里程已突破2.2亿英里，二者差距悬殊。车队规模方面，特斯拉目前有186辆Model Y登记于奥斯汀自动驾驶出租车服务，但真正脱离安全监督员运行的车辆数量不增反降，约为17辆。
Cybercab所搭载的自动驾驶软硬件与特斯拉已经在得克萨斯、佛罗里达州投入使用的Model Y保持一致，新车的自动驾驶能力并没有提升。值得注意的是，Cybercab仅适合在特斯拉软件完成验证的地理围栏区域内使用，目前这类可用区域仅限于得州奥斯汀市、达拉斯、休斯顿、迈阿密，以及新增的坦帕、奥兰多的小片范围。一旦离开这些划定区域，车辆将难以正常运行。
业内人士指出，特斯拉以往每一款车型都具备吸引力：Model S重新定义电动汽车；Model 3让电动车走入大众消费市场；即便是市场表现不佳的Cybertruck，至少也是一台造型独特、用户可以驾驶去往任意地点的交通工具。然而，Cybercab不具备上述特质。这是一台小型双座车，电池容量有限，储物空间匮乏，没有方向盘，也不能按照用户指令去往任意地点，其全部价值都依托于尚未规模化商用的自动驾驶系统。
未来数周之内，除了Cybercab靠谱的线上股票配资，特斯拉新一代Roadster跑车也可能亮相。有消息称，本月特斯拉拟在SpaceX位于得克萨斯州的麦格雷戈火箭测试场，向现场观众展示一台无人驾驶Roadster完成离地悬浮。这一表演展现了特斯拉敢于尝试、勇于探索的特点，但也反映出特斯拉特技演示优先于产品落地的现状。
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