8月24日晚间，小鹏集团召开2026年中期业绩电话会。小鹏集团董事长及CEO何小鹏在会上重点讨论了机器人业务。
会议期间，小鹏机器人宣布完成首轮融资，规模超过9亿美元，估值超过63亿美元。何小鹏表示，机器人有望成为集团未来的核心增长引擎之一，单台利润空间预计显著高于汽车单车利润。他为集团制定了清晰的发展逻辑：汽车是基本盘，提供现金流、供应链和制造能力；机器人则是第二增长曲线，复用汽车能力且利润空间更大。两者不是非此即彼，而是“一套底座、两个出口”。
上半年，小鹏集团实现总收入327.8亿元，其中汽车销售收入280.5亿元。第一季度汽车销售业务带来收入110亿元，第二季度为170.5亿元，环比增长55%。上半年汽车总交付量约16.6万辆，第二季度交付约10.33万辆，环比增长64.8%。当季综合毛利率同比提升3.4个百分点至20.7%，汽车毛利率为12.1%。
第二季度，小鹏集团持续推进产品矩阵升级。何小鹏表示对新车型有信心，并设定了高达6万台月销量的目标。大五座旗舰车型G9L将在9月正式上市并启动交付，MONA L05也将于四季度在国内上市。随着四款全新SUV车型的上市，小鹏将实现对于SUV主要细分市场的全面覆盖，预计四季度销量大幅提升，挑战单月销量突破6万。
进入下半年，小鹏集团汽车业务继续放量，7月单月共交付新车3.8万辆，同比增长约4%。国际市场正成为集团的重要增长极。第二季度海外销量首次突破2万台，同比增长81%；上半年海外业务营收占比突破25%。7月MONA L03在德国慕尼黑全球发布后，预计会在四季度启动海外交付，有望带动集团海外季度销量突破4万台。2027年，小鹏集团还计划在海外推出多款增程车型。今年7月，小鹏集团正式发布澳大利亚长期战略，计划于2026年下半年推出五款全新车型，并持续拓展当地销售与服务网络。搭载第二代VLA大模型的小鹏图灵AI智驾（NGP）计划于2027年起在全球推出，进一步推动智能汽车技术走向更多市场。
对于下季度的业绩指引，何小鹏表示预期2026年第三季度交付量约11.5万至12.1万辆，总营收预期约217亿至234亿元。
机器人板块是整场电话会的重点。何小鹏回应了机器人业务的关键问题，披露量产时间表、成本毛利目标、自研大模型与芯片进展等信息。小鹏机器人研发已有8年，何小鹏认为高阶通用人形机器人的技术挑战远高于智能汽车。小鹏机器人可能是中国所有机器人公司中唯一全体系进行自研的公司，在多个方面具备独一无二的能力。
截至目前，小鹏集团全栈自研的技术栈已完整覆盖机器人的本体、大脑、小脑、数据和Infra。小鹏IRON具有行业领先的拟人体态与造型，全身76个自由度，灵巧手单手21个自由度。小鹏机器人围绕具身智能自主设计开发了AI原生硬件平台和全部核心零部件，包括芯片、控制器、运动模组及灵巧手，并基于完善的智能电动车研发和制造体系，打造车规级品质和大规模量产交付能力。
何小鹏透露，小鹏IRON从9月开始对外展示，年底开始进入规模量产阶段，从小鹏集团的门店和园区开始落地商业场景应用。2027年将面向零售和服务业场景的外部客户，在中国和海外开始规模交付。明年，小鹏IRON月产能可根据市场需求迅速提升至数千台。何小鹏期望人形机器人规模量产后，在国内和海外快速商业化，为集团带来可观的毛利增长，并支持物理AI的研发投入，持续扩大技术领先优势。
资本也已经开始支持。电话会期间，小鹏机器人首轮融资落地，规模超9亿美元正规实盘配资，刷新中国人形机器人行业的私募融资纪录。这轮融资由IDG资本领投，高榕创投参投，同时引入腾讯和阿里巴巴两家战略投资者，投后估值超63亿美元。
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